一、工程概况社仔山隧道进口位于广东省佛山市高明区更楼镇瑶村，出口位于佛山市高明区更楼镇塘花村。以基材和检测器的探头为正负极，鳞片胶泥涂层的线膨胀为11.5×10-6/℃，隧道起止桩号为K83+045~K83+337,全长292m，是一座六车道连拱高速公路短隧道。隧道位于R=2100m的左偏圆曲线上，纵坡为2.3%(155m)~-2.0%(137m)的人字坡，隧道埋深约62米，进口采用端墙式洞门，出口采用与环境协调较好的削竹式洞门。普遍用于彩钢瓦屋面、金属屋面、镀锌板屋面、钢构屋面等金属表面耐防腐保护处理。答不论是新瓦还是旧瓦翻新，喷涂效果都会令你满意。水性彩钢瓦专用漆，水性环保，不容易燃不容易爆，耐酸碱耐酸碱，耐老化不变黄，耐水性，被涂物表面颜色耐老化，保持色彩经久靓丽，表面漆膜抗耐老化性强强，耐紫外光，漆面抗高温60-80度无反常，低温零下40度无反常，水泡7*24小时无反常，显著提高使用寿命6-10年。隧道围岩级别归纳为Ⅲ～Ⅴ级，Ⅲ级围岩长215m，占隧道围岩总长的73.63%；Ⅳ级围岩长37m，占隧道围岩总长的12.67%；Ⅴ级围岩长40m，占隧道围岩总长的13.70%；隧道围岩工程地质条件相对较好。

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二、存在问题
1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂痕问题．耐腐蚀工程建设工地应防风尘。腐蚀物质在固化后的胶泥中的渗透务必通过无数条曲折的途径，隧道进口端右洞LS0b半明半暗段护拱出现横向裂痕从2012年3月8日开始，裂痕位置位于侧挡墙与护拱相接处，近处肉眼可见裂痕(裂痕1)，裂痕横向长度是5至6米，裂痕位于洞口端拱顶背部，腹部未出现。．耐腐蚀工程建设工地应防风尘。在施工及养护期间，应采用防水、防火、防曝晒等措施。．进行防腐工程施工时，不能与其他工种进行交叉施工。这种成分可能是在配制鳞片胶泥涂料时，或是涂刷时混入的空气泡，也可能是相分离带进的某些溶剂搀杂物或是挥发性的凝聚产物。这些泡不制约在一些界面上，而应当在整个涂层中看获得，并容易与由其他原因所发生的泡区别。施工里程左洞下部开挖桩号为ZK83+064（从大桩号向小桩号开挖），右洞上部位于YK83+065（从小桩号向大桩号开挖）。2012年3月11日，裂痕有所发展，洞口远处可见明显裂痕(裂痕1)，护拱背部裂纹有所加长,裂痕为10米多长，左洞下部施工桩号为ZK83+058.2，右洞上部为YK83+072，从当日起我队在侧挡墙，护拱拱顶腹部设置观测点。2012年3月14日，护拱与侧挡墙交接处裂痕继续发展，洞口处缝宽为1毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5呈现裂痕(裂痕1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上榀工字钢与第二榀工字钢联接板处出现横向细微裂纹(裂痕2)。2012年3月18日，护拱与侧挡墙交接处裂痕继续发展，洞口处缝宽为2毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5裂痕增大，同时，腹部也可见裂痕(裂痕1)。

在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上榀工字钢与第二榀工字钢联接板处裂痕明显，护拱砼上也出现明显裂痕(裂痕2)。当天对所有裂痕进行修复。左洞下部靠边墙侧开挖完成，右洞上部开挖完成。2012年3月21日，护拱与侧挡墙交接处拱顶背部裂痕重新出现，裂痕没有增大，同时，腹部未见裂痕(裂痕1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上榀工字钢与第二榀工字钢联接板位处裂痕重新出现，但裂痕没有增大(裂痕2)。测量所观测点出现有沉降不均现象，具体见观测结果。从2012年3月22号起所观测点重新布置，并经项目部、监理方共同观测，一直观测到2012年3月29日，未出现较大变化。裂痕基本处于稳定，未出现裂痕发展和增大现象。绥化氢凝涂料氰凝防腐涂料隧道防腐2022（今天/推荐）浇筑完成的二衬混凝土面与中隔墙基础交接位置出现渗水现象。如隆防腐材料中温玻璃鳞片底漆，改善面漆附着力均衡基础地面对面漆的吸收程度，
三、处理方法
1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂痕处理方法2.固化时低收缩率，分散，粘结面残余应力小。

3.热膨胀系数小，粘结热应力相应也小，耐热温度高，耐热冲击性能强。

4.抗磨、耐刮擦性能出色，对机械损害也只限于局部。

5.经我部分析讨论后认为，造成护拱裂痕原因重点是因为进入2月份和3月份上旬以来，春雨持续，雨水对山体的冲洗，同时开挖爆破对山体造成了震动，且进口端为破残积土和全风化花岗岩组合而成，自稳能力差，遇水软化、崩解，山体左高右低，侧挡强外侧回填土低于侧挡墙顶面，侧挡墙受力面过小，山体对护拱导致的侧压力和挤压力过大，所以出现裂痕。

我部建议处理方法如下：（1）、鉴于目前观测数据已趋于稳定，暂停右洞下台阶开挖施工，抓紧右洞仰拱和二衬施工。目前右洞下台阶施工至K83+078，仰拱施工至K83+095，二衬施工至K83+174，按照隧道“早封闭成环”的施工原则，要抓紧对右洞仰拱和二衬的施工，将下台阶与仰拱之间和仰拱与二衬之间的步距缩短在20米以内。待二衬施工临近下台阶开挖时再进行下台阶施工。进行下台阶施工时，爆破要用弱爆破施工，降低对山体围堰的扰动，还要加强监控量测，发现存在较大的沉降和变形，马上中止施工并分析原因，采取充足的安全保护措施后方能进行施工。

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